期刊信息
期刊名称：甘肃科学学报
创办日期：1989年
主管单位：甘肃省科学院
主办单位：甘肃省科学院；中国科学院西北生态环境资源研究院
刊期：双月刊
电话：0931-8613844
E-mail：gskxxb@163.com
国内统一刊号(CN)：62-1098/N
国际标准刊号(ISSN)：1004-0366
邮发代号：54-66
综合影响因子（2024）：0.377
复合影响因子（2024）：0.703
期刊收录
中国科技核心期刊
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期刊简介
《甘肃科学学报》（双月刊）创刊于1989年，152页/期，属综合类自然科学学术期刊，由甘肃省科学院主管，甘肃省科学院与中国科学院西北生态环境资源研究院联合主办，国内外公开发行。学报设有数理科学、生物医学、环境化学、工程技术、建筑科学、交通运输、经济管理等栏目，主要刊发自然科学领域重点、难点、热点问题以及创新型学术研究成果。《甘肃科学学报》为中国科技核心期刊，甘肃省优秀期刊，RCCSE中国准核心学术期刊，《中国学术期刊影响因子年报》Q2区期刊。入选中国核心期刊遴选数据库、中国期刊全文数据库，被中国知网、万方数据、维普网、超星域出版、博看网、中邮阅读网、长江文库收录。学报荣获甘肃省优秀期刊、首届甘肃省“十佳期刊”（科技类）提名、CAJ-CD执行规范奖、“西牛计划”之优秀中文科技期刊、“西牛计划”之精品中文科技期刊等奖项。学报始终坚持以服务地方经济社会发展为方向，以推动创新能力建设和科技进步为目标，已成为展示科技创新成果、开展学术交流的重要阵地。
基于PDHFLS-BWM的山岭隧道坍塌风险评估研究与应用
刘光凤;胡赛妮;张帆;为降低山岭隧道坍塌风险评估中存在的随机性与犹豫模糊性，弥补现有研究难以量化上述特征的问题，综合运用概率对偶犹豫模糊语言集(PDHFLS)和最优-最劣法(BWM)进行风险评估。首先，基于风险传导理论，对近几年典型的山岭隧道坍塌事故进行风险演化分析，再结合风险因素的事故发生频次和文献统计频次，选取27个风险因素建立评估指标体系。其次，引入PDHFLS关联系数和BWM分别计算专家权重和风险因素评估指标的标准权重，并将标准权重与专家权重加权计算风险因素权重。接着，运用专家权重和指标权重对风险因素的概率对偶犹豫模糊语言数进行加权平均，得到综合概率对偶犹豫模糊语言数，据此判定关键风险因素和坍塌风险等级。最后，以某山岭隧道工程为例验证该方法的可行性和有效性。研究结果表明：该评估方法较准确地量化了评估信息的犹豫模糊性和随机性特征，评估结果与工程实际相符，具有良好的适用性。
基于Kerr地基模型的盾构斜交下穿引起既有隧道的竖向位移分析
谢广州;王颖轶;黄醒春;盾构开挖会引起上部既有隧道的竖向位移和隧道管节之间的差异沉降，然而现有的理论研究一般将既有隧道简化为Euler梁并搁置在Winkler地基模型上，既未考虑土体和既有隧道的剪切效应，也忽略了管节接头的差异沉降。对此将既有隧道简化为考虑剪切效应的Timoshenko梁并搁置在Kerr地基模型上，将管节接头简化为一根抗剪弹簧和一根抗弯弹簧。利用有限差分法并结合边界条件求得既有隧道轴线处的竖向位移，再考虑管节接头的差异沉降并对竖向位移进行修正，最终得到既有隧道竖向位移的理论解答。将计算结果与模型试验数据和数值模拟数据进行对比，证明了所建立模型的准确性。分析Kerr地基模型中的参数取值对既有隧道竖向位移的计算结果的影响，发现竖向位移随着地基厚度增大而非线性减小，随着Kerr地基模型中上层弹簧相对于下层弹簧的相对刚度增大而线性增大，随着地基弹性模量增大而非线性增大，且上层弹簧相对于下层弹簧的相对刚度对计算结果影响最大，同时研究也证明了该相对刚度取值为1.9的正确性。
大直径盾构尾盾变形矫正加固技术研究
钱若霖;苏佩;李艺林;某大直径河底隧道盾构施工掘进时，其撑靴板与导向条卡死，导致尾盾钢板发生较大变形。以该工程为依托，介绍了一种尾盾变形矫正加固技术，首先开孔排砂以减小变形区域压力，然后使用液压油缸顶推预制环形工装对变形区域施加外力进行矫正，待矫正全部完成后，对变形区域再进行局部加固。结果表明：该工法顺利解决了大直径盾构尾盾变形修复的难题，在实际工程中应用方便且效果良好，可为类似工程提供借鉴与参考。
基于组合赋权云模型的隧道运营安全风险评估
李斌;王松涛;王智佼;莫镇宁;周广振;针对公路隧道运营安全风险评估存在主观性强和模糊性的问题，提出了一种基于组合赋权云模型的隧道运营安全风险评估方法。通过对隧道运营安全风险影响因素的分析，构建了风险评估指标体系，利用层次分析法(AHP)和改进的通过指标间相关性确定指标权重法(CRITIC)分别计算指标的主客观权重，并基于博弈论对主客观权重进行组合，使计算的指标权重遵循一定的客观规律。同时引入云模型理论，构建了风险评估指标云模型数字特征，解决了指标风险等级隶属度模糊的问题。选取已运营隧道进行验证分析，结果表明：在构建的风险评估指标体系中，车速变异系数在隧道运营安全影响中占有较大的权重，因此应增强对行车速度的管控。相比于其他方法，基于组合赋权云模型的方法更能表现出风险评估过程中的模糊性，能够识别运营安全薄弱环节，为隧道隐患主动防控指明了方向，保障了隧道的运营安全。
基于咬合角度控制的折线型咬合桩抗弯承载特性研究
闫文进;曹程明;龙照;郭志元;时轶磊;咬合桩支护结构的变形受桩间距、桩径等多种因素影响，其中荤素桩的布桩方式以及素桩作用对支护结构的整体抗弯特性产生了很大影响。以咬合桩中荤素桩的咬合角度为变量，利用等效刚度法对咬合桩围护结构的抗弯刚度进行理论计算，并结合PLAXIS有限元软件对桩体抗弯承载特性进行模拟。研究分析表明，随着钢筋混凝土桩和素混凝土桩咬合角度不断增大，等效墙体厚度不断增加，桩体抗弯刚度不断增大，桩体侧向位移不断减小，说明咬合角度的增加对于控制基坑稳定性及基坑变形有较为突出的作用。综合对比桩体抗弯刚度、侧向位移、轴向刚度等因素后认为，当桩体咬合角度介于25°～35°时，桩体抗弯承载特性处于最佳状态。
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