期刊信息
期刊名称：甘肃科学学报
创办日期：1989年
主管单位：甘肃省科学院
主办单位：甘肃省科学院；中国科学院西北生态环境资源研究院
刊期：双月刊
电话：0931-8613844
E-mail：gskxxb@163.com
国内统一刊号(CN)：62-1098/N
国际标准刊号(ISSN)：1004-0366
邮发代号：54-66
综合影响因子（2025）：0.377
复合影响因子（2025）：0.703
期刊收录
中国科技核心期刊
RCCSE中国准核心学术期刊
中国科技论文统计与分析源期刊
中国核心期刊（遴选）数据库源期刊
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期刊简介
《甘肃科学学报》（双月刊）创刊于1989年，152页/期，属综合类自然科学学术期刊，由甘肃省科学院主管，甘肃省科学院与中国科学院西北生态环境资源研究院联合主办，国内外公开发行。学报设有数理科学、生物医学、环境化学、工程技术、建筑科学、交通运输、经济管理等栏目，主要刊发自然科学领域重点、难点、热点问题以及创新型学术研究成果。《甘肃科学学报》为中国科技核心期刊，甘肃省优秀期刊，RCCSE中国准核心学术期刊，《中国学术期刊影响因子年报》Q2区期刊。入选中国核心期刊遴选数据库、中国期刊全文数据库，被中国知网、万方数据、维普网、超星域出版、博看网、中邮阅读网、长江文库收录。学报荣获甘肃省优秀期刊、首届甘肃省“十佳期刊”（科技类）提名、CAJ-CD执行规范奖、“西牛计划”之优秀中文科技期刊、“西牛计划”之精品中文科技期刊等奖项。学报始终坚持以服务地方经济社会发展为方向，以推动创新能力建设和科技进步为目标，已成为展示科技创新成果、开展学术交流的重要阵地。
基于模糊层次综合评价法的将淖二线接轨方案研究
贺艺博;袁俊辉;樊婧;徐瑞华;将淖铁路增建二线是疆煤外运通道扩能的重点工程，对完善地区路网结构具有重要意义，是综合交通网“补网强链”的重要举措。铁路增建二线接轨方案的比选涉及多目标、多层次的指标要素，因此需对科学、合理的方案决策方法进行研究。引入模糊层次综合评价理论，针对将淖二线引入淖毛湖地区接轨方案，建立了包含3项一级指标、8项二级指标的层次分析结构，计算了各层次指标综合权重，最终得出推荐布拉克接轨方案的结论。研究表明，引入的模糊层次综合评价法具有理论依据充分、评价准确、比选直观的优点，对铁路增建二线设计工作具有指导意义。
都市圈道路网络结构与功能韧性研究
薛生赟;朱昌锋;赵良晟;为全面评估都市圈道路网络韧性，基于加权复杂网络理论和韧性理论，构建了都市圈路网拓扑韧性评估模型。通过考虑路段完全中断和容量退化，从结构和功能两个维度对道路网络韧性进行系统分析，并以成都都市圈道路交通网络为例进行验证分析。研究结果表明，网络韧性曲线受攻击策略的影响对连边介数下的攻击表现出最高的脆弱性；基于韧性值减少量的连边重要度与连边的拓扑重要性指标显著相关；功能韧性受系统功能恢复能力制约，对容量的变化较为敏感；不同恢复策略优先级下的韧性值存在差异，路段流量优先的恢复策略最优。研究可为都市圈道路网络的韧性评估与优化提供理论依据和实践指导。
排放约束的信控交叉口配时优化方法
吐尔逊·买买提;塔吉古丽·艾海提;朱兴林;徐粒;交叉口是城市道路交通流汇聚点和污染物排放热点，为构建交叉口生态配时方案，降低车辆尾气排放，首先基于便携式排放测试系统(PEMS)在模拟交叉口路段开展排放测试，并结合仿真方法对车辆匀速、加速、减速和怠速等工况的排放因子进行标定；然后以车辆延误、排队长度和尾气排放量最小化为目标，通过遗传算法(GA)对交叉口交通流参数进行求解；最后构建实际交叉口和仿真交叉口配时方案多目标生态型优化模型，并对模型进行验证。结果表明：(1)基于PEMS和模拟交叉口相结合的车辆排放因子方法，在时间和空间维度上刻画车辆不同工况排放特性方面具有一定可行性；(2)通过多目标优化模型优化实际交叉口配时方案后，交叉口车辆延误、排队长度和污染物排放总量在一个信号周期内与优化前配时方案相比最大减少率分别达17.86%、17.40%和13.65%;(3)多目标优化方法优化仿真交叉口配时方案后，交叉口车辆延误、排队长度和污染物排放总量与优化前配时方案相比显著减少，分别降低15.70%、10.50%、9.11%。研究表明：考虑排放的多目标优化信控交叉口配时方案在最大化交叉口通行效率和减少污染物排放方面具有较好的可信度和鲁棒性，该方法可为城市道路交通管理控制中统筹通行效率与污染物排放、构建生态型交叉口提供借鉴。
基于IPSO-SVR组合算法的城市轨道交通客流预测研究
柳雪丽;徐亮;孔祥飞;魏薇;王蕾;准确预测不同外部条件下城市轨道交通客流对于轨道交通运营组织、运力调整和资源管理具有重要意义。利用轨道交通自动售检票系统(AFC)数据分析不同时空粒度下轨道交通客流分布特征，提取了时段信息、工作日类型和天气3个城市轨道客流影响因素，在改进粒子群算法(IPSO)的基础上优化支持向量回归(SVR)算法，构建了考虑外部条件因素的IPSO-SVR城市轨道交通客流预测组合模型，通过对比分析验证了模型预测的准确性。结果表明：SVR模型的客流预测性能低于基于时序特征学习的LSTM模型及IPSO-SVR混合学习模型，均方误差(MSE)、决定系数(R2)和相对精度(RA)分别为9.14%、0.86和85.47%;IPSO-SVR客流预测组合模型相较于常用的SVR、LSTM模型具有更好的预测效果，MSE、R2和RA分别为5.54%、0.96和94.37%;所选时段信息、工作日类型和天气3个外部影响变量可有效刻画城市轨道交通客流耦合影响特征，进而提高轨道交通客流预测精度。
基于博弈论组合赋权-加权TOPSIS法的HL公路桥综合效益后评价
史淑淑;石振武;王金茹;对工程项目进行后评价能够提高项目管理的效率和成效，推动工程项目的可持续发展。基于此，以中俄黑龙江(简称HL)公路桥项目为例，利用多目标决策理论、融入ESG理念，从经济、社会、环境3个维度建立后评价指标体系，通过文献分析、专家咨询、实地调研及德尔菲法等方法进一步细分为18个方案层指标。采用连续有序加权平均算子法(COWA)和熵权法(EWM)分别计算评价指标的主客观权重，引入博弈论确定最优组合权重，结合TOPSIS理论，构建博弈论组合赋权-加权TOPSIS法的HL公路桥综合效益后评价模型。评价结果显示HL公路桥综合效益后评价等级为良好，并提出有针对性的建议。对比模型计算结果与项目实际运营情况可知，所构建模型取得的评价结果与项目实际产生效益状况相吻合，证实了建立的指标体系与评价模型的科学合理性，可为同类工程项目开展后评价提供了有效参考。
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