- 翟越;李昌昊;屈璐;孟凡东;张韵生;
地下工程项目建设面临的风险是多因素、多灾种的,为了有效防控地下工程项目建设中的风险,从地质环境、建筑环境、建筑设计以及施工技术、施工管理5个方面建立风险指标评价体系,并利用G1-模糊综合评价法对西安市某地下快速干道项目进行安全条件综合分析。结果表明:对该地下快速干道工程的安全综合条件分析的定量评分为59.525,即工程建设风险等级为较低,其中施工技术风险与施工管理风险是影响工程建设风险的主要因素,据此提出了相应的风险防控建议。同时表明该方法可以良好地应用于地下工程项目的安全综合条件分析中。
2021年01期 v.33;No.149 1-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 5624K] [下载次数：223 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 黄佳;吴怿昊;施宏凯;何秀凤;
高分辨率海面地形对于陆海高程基准统一、海洋环流和全球气候变化等的研究具有重要意义。针对传统滤波方法会导致信号泄漏、变形和失真的问题,研究了一种基于最优插值方法重构稳态海面地形的方法,探讨了最优插值方法中协方差矩阵的构建以及参与计算的待估参数对稳态海面地形求解的影响,比较了基于最优插值方法和高斯滤波方法计算稳态海面地形的结果。数值分析表明:在最优插值算法中,当使用去除了400 km尺度以上的残余海面地形信息以及基于CNES-CLSMDT构建的协方差进行稳态海面地形建模时,求解的稳态海面地形结果较好。联合卫星重力场模型GO_CONS_GCF_2_DIR_R6和平均海平面模型DTU18 MSS求解的稳态海面地形与海洋数值模型差异的标准差为8.4 cm,较基于高斯滤波方法求解的结果小4.3 cm。基于最优插值的稳态海面地形建模方法在一定程度上抑制了信号泄漏的问题,优于传统高斯滤波方法。
2021年01期 v.33;No.149 8-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 9968K] [下载次数：249 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 王柱;
为优化作物种植的总体布局,使区域经济结构和生态环境实现可持续发展。以橙子为研究对象,通过提取适宜性评价自然和社会因子、用模糊方法对数据定量化处理、用层次分析法对评价结果进行排序定权叠加分析,最终使用有序加权平均算法进行风险评价,得到橙子种植用地适宜性综合评价结果。研究表明:(1)选取的12项适宜性指标得当,各因子影响程度的权重确定合理,评价结果贴合实际情况;(2)从适宜面积看,江西省大部分土地适合橙子种植,其中非常适宜占34.8%,比较适宜占34.4%,而仅有22.7%的土地一般适宜、8.1%的土地不适宜;(3)从分布来看,江西省中部种植适宜性高,北部庐山地区和修水县周边不适宜,全省的周边区域和山地丘陵地带适宜性偏低。
2021年01期 v.33;No.149 16-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 17838K] [下载次数：412 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 尹晓丽;李春明;
曲柄摇杆机构的从动件位置角须通过多元三角函数方程组获得,其准确程序化研究值得重视。为了求解上述方程组并实现程序化,综述了位置角的求解方法。根据几何关系提出了求取从动件位置角的铰接点坐标法;基于谐波合成与分解的原理与方法提出了直接求解三角函数方程而获得角度的方法;分析了反三角函数的取值条件,从而可实现运动学参数的程序化求解。然后以CYJ10-3-53HB游梁式抽油机的主机构为例,令曲柄作为主动体匀速转动,进行了程序化运动学仿真。仿真结果验证了所提出的2个方法正确可靠。
2021年01期 v.33;No.149 26-30+35页 [查看摘要][在线阅读][下载 639K] [下载次数：109 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 贾华垒;岳东杰;
高铁CPⅠ控制网点是高铁测量首级控制网,点位置精度和稳定性分析都对高铁建设质量至关重要,而稳定性本身是一个模糊概念,在稳定与不稳定之间不存在严格的界限。针对稳定性没有明确有效的判断界限,为了更准确地判断出控制点的稳定性情况,结合某高铁CPⅠ控制网17个控制点的两期观测数据,采用模糊聚类原理进行分析,找出了2个最不稳定点和15个相对稳定点的集合,验证了该理论在CPⅠ控制点稳定性分析中的适用性。
2021年01期 v.33;No.149 31-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 290K] [下载次数：98 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 吴壮壮;黄腾;周立俊;王思捷;
由于平面坐标转换在实际工程中应用较广且精度要求较高,故提出基于加权整体最小二乘算法求解坐标转换参数,即对系数矩阵和观测值矩阵都赋予合理权值。为进一步提高转换精度,通过实例在加权整体最小二乘求解参数的基础上,分别比较了四参数模型、六参数模型、双线性内插模型及二次曲面模型的坐标转换精度。实验表明,基于加权整体最小二乘求解的二次曲面模型在平面坐标转换中精度较高。
2021年01期 v.33;No.149 36-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 612K] [下载次数：176 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 陈赛楠;赵霞;
在洪水灾情评估中,洪水淹没范围是最重要的信息之一。合成孔径雷达(SAR)全天时、全天候的特点使其成为洪涝灾害评估的重要数据来源。为了监测整个灾害期间的洪水淹没范围并追踪洪水的演变,选取2015年末英国约克主城区附近遭受洪灾前后的Sentinel-1 SAR影像,运用变化检测和阈值结合的方法,快速有效地进行洪峰期范围估计和42天洪涝期内的淹没范围监测。通过将淹没范围结果与2种验证数据进行比较来评估该方法的适用性,并着重分析了Sentinel-1 2种极化在洪水应用中的差异性。结果表明Sentinel-1的VV极化在约克洪水应用中产生的错误分类较少,与光学验证数据相比,总精度可达98.92%,具有较好的应用前景。
2021年01期 v.33;No.149 41-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 12449K] [下载次数：337 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ]
- 孙凯;卢全中;刘聪;赵俊彦;孟桓羽;
关中盆地东部地区活动断裂、地裂缝、黄土湿陷等工程地质问题突出。以陕西省安仁镇幅为例,通过水工环综合地质调查,在查明研究区工程地质条件和主要工程地质问题的基础上,进行了工程地质分区,将研究区划分为3个工程地质区、7个工程地质亚区和11个工程地质地段。研究选择地形地貌、水文、工程地质、不良地质作用和地质灾害、断裂和地震效应5个一级评价因子和11个二级评价因子,采用多因子分级加权指数和法,对研究区进行了工程建设适宜性评价,研究成果可为当地城镇规划、工程选址和防灾减灾提供地质依据和参考。
2021年01期 v.33;No.149 48-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 12644K] [下载次数：178 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 曹博;程旭明;李萍;李同录;
以4种典型的黄土高边坡为例,通过Geo-slope软件建立地质模型,采用Monte-Carlo法和Duncan法对土体参数变异情况下边坡进行可靠度分析,并以Monte-Carlo法模拟10 000次的计算结果为准确值,对比分析了Duncan法的精确度,引入相对误差修正Duncan法的计算结果。结果表明,在不同参数变异系数组合下,Duncan法估计的黄土边坡失效概率高于Monte-Carlo法计算结果,绝对误差在5%以内,计算结果相近,参数的变异性对2种方法的计算误差影响小;2种方法的相对误差呈对数线性关系。由此,提出一种相对于Monte-Carlo法的失效概率相对误差计算公式,对Duncan法计算的失效概率进行修正。Duncan法修正后计算的边坡失效概率理论简单,计算量小,适应于实际黄土边坡可靠度分析。
2021年01期 v.33;No.149 56-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 3352K] [下载次数：237 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 吴春力;李顺才;赵云龙;Slatin Vadim;
利用SAM-2000三轴试验机及声发射仪对C30混凝土试样进行不同加载速率下的单轴压缩声发射试验,得到了试件应力及声发射特征的时间曲线,并对比分析了试件宏观破坏形态及声发射三维定位图。研究表明:(1)混凝土试件声速值标准偏差大,离散性高,综合物理性能相差较大;(2)加载速率及声速值对混凝土力学性能没有表现出简单的正相关性;(3)各试件的声发射特征参数随加载速率的变化规律基本一致,试样声发射能量释放形式由低加载速率下的孤震型向较高加载速率下的震群型转变;(4)通过对试件宏观破坏形态及声发射三维定位图进行对比发现,当应力超过了试件的抗压强度极限时,累积的能量瞬间释放,破裂形式主要为纵向劈裂。
2021年01期 v.33;No.149 63-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 2727K] [下载次数：233 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张云峰;郭道琳;武先梅;
为研究空心率对GFRP管-混凝土-钢管复合梁结构抗弯性能以及滞回性能的影响规律,首先采用数值模拟软件ABAQUS建立了2根复合梁模型,并通过现有试验结果验证了该模型的正确性,在此基础上设计了15根复合梁模型构件,将空心半径设为0 mm、25 mm和50 mm,在研究抗弯性能时,通过改变混凝土强度进行横向对比,混凝土强度选用C60、C70和C80,分析复合梁结构的荷载-位移关系曲线和极限承载力的变化。在研究滞回性能时,通过改变钢管厚度进行横向对比,钢管厚度设为4 mm和8 mm,分析复合梁结构的滞回曲线、骨架曲线、极限承载力和极限位移。结果表明:对于空心半径不同的复合梁构件,荷载位移曲线趋势相同,随着荷载的增加,空心半径越小的构件抗弯承载力提升的越快且极限承载力越大;构件滞回曲线趋近梭形且相对饱满,说明复合梁具有优良的塑性变形能力;空心半径为50 mm的构件相比空心半径为0 mm和25 mm的构件承载力产生突降,因此不建议在工程实际应用中使用空心半径较大的复合梁构件;复合梁的抗震性能可以通过增加钢管厚度而增强。
2021年01期 v.33;No.149 70-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 5696K] [下载次数：91 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 魏薇;余丽洁;
城际轨道交通票价作为影响客流大小的关键性指标,关系到客流敏感性研究的准确性。为明确城际轨道交通票价调整与不同属性旅客客流间的关系,研究一种基于均衡配流模型的定量分析方法,选取旅客个体属性划分客流结构,利用旅客个体属性及交通工具服务属性的指标建立效用函数,结合西铜城际通道内2025年客流预测数据,将效用值应用于均衡配流模型,用lingo软件计算均衡状态下的西铜城轨客流量,以此为基础,将票价设为变化指标,通过敏感性模型得到西铜城际票价调整与不同属性旅客客流变化的关系。运算结果表明,不同个体属性的旅客客流随票价调整,客流量变化幅度不同,算法能够给出不同属性城际旅客对票价敏感性的具体变化量,改变了以往敏感性分析仅存于定性研究的形式,使研究更为微观具体,为客流的敏感性分析提供借鉴。
2021年01期 v.33;No.149 78-82+152页 [查看摘要][在线阅读][下载 510K] [下载次数：144 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 姜安民;董彦辰;李旋;
深基坑施工风险较高,一直是项目建设过程中的重点与难点,对深基坑施工风险进行准确预测是项目顺利完成的重要保障。首先,综合考虑勘察设计、施工、管理及环境等方面因素,建立深基坑施工风险预测指标体系;其次,结合熵权法确定预测指标综合权重,基于该权重与模糊综合评判法构建深基坑施工风险预测模型;最后,结合某地铁站深基坑工程进行实例研究,得出环境、勘察设计、施工及管理的风险等级分别为v_4级(较高)、v_3级(中等)、v_3级(中等)、v_3级(中等),深基坑工程施工综合风险为v_3级(中等)。深基坑施工过程中,总体风险与预测结果较为接近,证明该方法可行,能够快速、准确地对深基坑施工风险进行预测。
2021年01期 v.33;No.149 83-88页 [查看摘要][在线阅读][下载 374K] [下载次数：430 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：22 ] |[阅读次数：0 ] - 姬超;陈好;陈皓;
对于降雨型滑坡,降雨是影响滑坡失稳破坏的最关键因素。为了深入研究降雨对降雨型滑坡的控制作用,得到诱发滑坡失稳变形的降雨阈值,以岷江电化西侧滑坡为例,采用斜率单变点法得到该滑坡的类破坏点,之后选取类破坏点前10天,时间间隔为1 d的平均累计降雨量,采用斜率阈值法得到滑坡的降雨阈值。最终得到岷江电化西侧滑坡降雨阈值K_c=1.012 mm/d,并用该值来预报t=45～94 d时间段内的类破坏点。结果表明:斜率阈值法得到的降雨阈值对岷江电化西侧滑坡类破坏点预报精度较高。当滑坡某一天的累计降雨量斜率大于斜率阈值,则滑坡在这一天很有可能失稳破坏。
2021年01期 v.33;No.149 89-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 1916K] [下载次数：136 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 杜勇刚;张煜;刘峰;
在控制水胶比0.34不变的前提下,取不同掺量的粉煤灰和沙漠砂配制出沙漠砂混凝土进行了28 d抗压强度试验和冻融循环试验,探究了粉煤灰掺量和沙漠砂替代率分别对沙漠砂混凝土抗压强度与抗冻性能变化的影响规律。试验结果表明:控制粉煤灰掺量恒定时,沙漠砂混凝土28 d抗压强度和动弹模量均随着沙漠砂替代率不断增加呈现先上升后下降的变化趋势;当沙漠砂替代率(质量分数)为20%时,28 d抗压强度和动弹模量同时趋于峰值。控制沙漠砂替代率恒定时,沙漠砂混凝土28 d抗压强度和动弹模量均随着粉煤灰掺量不断增多呈现先上升后下降趋势;当粉煤灰掺量(质量分数)为10%时,28 d抗压强度和动弹模量同时趋于峰值。研究显示沙漠砂替代率(质量分数)和粉煤灰掺量(质量分数)最佳值分别为20%和10%,研究成果为沙漠砂混凝土在建设工程中的运用与推广提供了参考。
2021年01期 v.33;No.149 94-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 1809K] [下载次数：330 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：0 ] - 高文军;丛凯;杜全云;
降雨入渗对堆积层边坡稳定性具有重要的影响。以某地区堆积层边坡为例,采用有限元软件Geo-Studio进行数值模拟,重点研究了强降雨条件下不同工况时的边坡降雨入渗规律及其稳定性。结果表明:随着降雨持续时间增长,导致暂态饱和区的范围也在逐步增大,降雨从坡面向下渗,随着暂态饱和区的出现土体内孔隙水压力增大,进而使得其有效应力减小并弱化边坡的抗剪强度,最终对边坡整体稳定性产生不利影响;孔隙水压力随降雨持续时间的增长而增大,且降雨强度越大,土体到达饱和状态用时越短;针对堆积层边坡,降雨对坡脚影响最大,其次是坡顶,最小的是坡体中部;随着降雨持续时间的增大,边坡稳定系数逐渐减小,且相同降雨时长时,降雨强度越大,其稳定系数越小。
2021年01期 v.33;No.149 101-105页 [查看摘要][在线阅读][下载 6593K] [下载次数：366 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：0 ] - 王俊卿;王延寿;朱博良;
黄土边坡的陡度是其失稳而产生滑坡、崩塌的基本条件之一。在探讨天然状态下黄土边坡稳定性随坡度的变化规律的基础上,利用理正岩土边坡稳定性分析系统,对不同坡度的76例黄土边坡分别采用瑞典条分法、简化毕肖普法和简化简布法在地震震级分别为7、8、9级时进行定量计算,将地震作用下和天然状态下计算得到的稳定性系数进行对比分析,研究了黄土边坡的稳定性在不同震级时随坡度的变化规律。研究结果表明:总体上3种方法得到的稳定性系数基本一致,均随坡度的增大而单调递减,且震级越大,稳定性系数越小;与天然状态下相比,在坡度小于55°时,相对失稳率较大,且随坡度的变化较明显,在坡度大于55°时,相对失稳率较小,且随坡度的变化不明显。
2021年01期 v.33;No.149 106-110页 [查看摘要][在线阅读][下载 3717K] [下载次数：385 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：14 ] |[阅读次数：0 ] - 贺国飞;张希恒;陈修高;贾建波;
针对低温阀门阀盖和阀杆之间的介质冷量损失,对阀盖和阀杆之间的微槽道进行合理简化。采用有限元分析方式,利用几何重构和界面追踪方式获取相界面移动和变化,计算中考虑了重力\,表面张力和壁面黏性的作用,分析了在不同大小的通道中流型的变化\,对流换热系数的变化及系统内压力的变化。结果表明:通道内介质的流动沸腾过程依次经历了液相单相流、泡状流、弹状流、环状流;得出了通道内平均表面换热系数与时间的关系曲线和1 mm\,2 mm\,3 mm\,4 mm通道内介质平均换热系数的大小。研究为微槽道内减少介质冷量损失提供了参考。
2021年01期 v.33;No.149 111-115页 [查看摘要][在线阅读][下载 1816K] [下载次数：112 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 王国荣;张植;
以甘肃省兰州市七里河区兰州理工大学幼儿园为例,运用软件Ladybug+phoenics对该幼儿园建筑的风环境效果进行数值模拟。基于RNG k-ε的低速湍流数值模型,对幼儿园风环境进行数值模拟与分析,得到了风环境矢量图,进一步对其环境适宜问题提出解决建议,为该幼儿园风环境的优化提供依据,从而改善幼儿园建筑的环境质量。研究结果表明,对幼儿园风环境效果进行数值模拟的应用,能够有效地发现设计与使用中存在的主要问题,一方面使研究更具有系统性与科学性;另一方面也能够对类似西北气候干旱、冬季寒冷地区的其他工程建设提供参考。
2021年01期 v.33;No.149 116-121页 [查看摘要][在线阅读][下载 6731K] [下载次数：607 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 张希恒;肖龙城;白亚州;
目前用于提供预紧力的阀门用多层波纹管,其刚度及应力计算主要以EJMA标准为主,未考虑层间摩擦状态的改变对波纹管刚度的影响,导致波纹管刚度计算不准确。为此提出新的方法,用ANSYS Workbench间隙建模技术建立多层波纹管间隙有限元模型并通过模拟得到摩擦接触条件下的层间接触状态及波纹管刚度,通过层间间隙、滑动距离、摩擦应力及接触压力来描述层间接触状态,观察在轴向压缩载荷及高温下层间接触状态的改变对波纹管刚度的影响,得到层间接触状态对波纹管刚度的影响程度及波纹管刚度的变化趋势。将仿真结果与波纹管压缩试验的试验值、刚度的EJMA标准计算值及刚度的能量法计算值进行比较,验证常温及高温下,为阀门提供预紧力的波纹管的刚度计算方法。
2021年01期 v.33;No.149 122-129页 [查看摘要][在线阅读][下载 2676K] [下载次数：427 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：0 ] - 黄永坚;沈锋;
为对邻近某明挖地铁车站的道路沉降进行评估,采用FLAC~(3D)软件数值模拟与实测相结合的分析方法,以道路沉降设计控制值累计小于10 mm为沉降稳定可控的判定标准,研究了明挖地铁车站不同施工工况下邻近道路的累计沉降量。研究结果表明:地铁明挖车站开挖期间道路累计沉降及沉降范围逐渐增大,沉降增幅逐渐减小,道路模拟最大沉降5.9 mm,实测最大沉降6.3 mm;车站主体结构完成后,道路实测最大沉降6.6 mm,道路沉降处于稳定可控状态。
2021年01期 v.33;No.149 130-133页 [查看摘要][在线阅读][下载 1267K] [下载次数：99 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]